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特斯拉又上热搜了。5月12日，国家市场监督管理总局发布了最新公告，特斯拉根据相关法律法规的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S(图片|配置|询价)、Model X(图片|配置|询价)、Model 3(图片|配置|询价)以及Model Y，共计1104622辆。

本次召回的原因是没有允许驾驶员选择能量回收的制动策略，同时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够的提醒。这些因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。特斯拉将通过OTA升级，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，降低因误踩加速踏板导致碰撞的风险。

新开发的功能包括：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上提供能量回收强度选项；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认设置；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。此前，不管是在国内还是海外市场，均出现过不少车主控诉特斯拉疑似“突然加速”、“刹车失灵”的事件。

2021年上海车展上，一位身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女车主站上特斯拉展车车顶，引发舆论热议，再次将特斯拉推上了风口浪尖。业内对于特斯拉单踏板模式的争议也由来已久，因为单踏板模式与传统燃油车的驾驶习惯差异巨大，传统燃油车减速需要踩刹车，而特斯拉单踏板模式是通过动能回收进行减速，需要一定的适应。

这已经不是特斯拉在中国市场第一次进行召回，2022年特斯拉在中国市场共进行了6次召回，累计召回数量达到了791502辆，位列2022年国内召回排行榜榜首位置。本次特斯拉在中国市场的召回数量已经超过了其2022年在华销量总数，这对特斯拉的品牌声誉可能会产生不利影响，有网友甚至据此认为“刹车问题实锤了”。

主编点评

相比技术先进和自动驾驶，网友们对特斯拉在安全方面的关注度显然更高。作为全球领先的新能源汽车企业，特斯拉有其独特的卖点，但安全问题事关车主的人身安全，是任何卖点都无法替代的。特斯拉那些所谓的“刹车失灵”事故究竟是人为操作失误还是车辆本身有设计缺陷，还需要等待有关部门的调查结果。