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(胡敏 王思初 李聃)10日上午，四川宜宾江安长江二桥顺利合龙。此举标志着江安长江二桥全面贯通，向着今年建成通车的目标大步迈进，为江安打造“西部锂电材料新基地、川南三产融合示范区”提供了强劲的交通支撑。

据了解，江安长江二桥是省、市、县重点建设项目，地处江安县阳春镇和怡乐镇，位于江安县城长江下游约6公里处。本项目总投资11.9亿元，路线全长2280米，其中桥梁长度1815米，桥梁全宽32米，桥型采用2×400米三塔混合式结合梁公路斜拉桥，设计速度为60公里/小时，采用双向六车道一级公路技术标准建设。主梁采用工字型钢-砼结合梁，是国内首次采用结合梁与中主塔混凝土横梁的整体连接结构。

“主塔横梁兼作桥面梁，该体系的特点，就是一种结构两种用途，这种斜拉桥体系与塔梁固结体系相比，可以免除大型支座，而且结构的整体刚度很大，使主梁的挠度减小。”据江安长江二桥二标段项目总工程师魏海龙介绍。

江安长江二桥所处的区域是典型的山区河谷丘陵地貌，施工方利用大型设备资源优势，因地制宜，科学研发，形成了斜拉桥主梁单侧起吊两侧对称安装施工技术，很好地解决了非起吊侧地形受限的难题；吊装两个结合梁单元后再一次浇筑桥面板湿接缝的工艺，减少浇筑次数，提高了施工工效；研究应用了步履式C型挂架，通过挂架上设置的起重装置实现轨道移位及安装作业，施工工艺便捷，操作安全可靠，且挂架周转方便，无需借助其他设备，即可自行通过斜拉索。该设计提高了桥梁梁底附属设施施工工效，缩短了施工周期，为类似工程结构施工提供了一种新思路。

长江江安段是长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区，环保要求高，在江安长江二桥桥梁结构基础设计之初，就充分考虑到鱼类洄游、河床冲刷以及船舶通行等因素，钢管桩施工采用了“超前引孔插打”施工工艺，有效减少了施工作业对鱼类资源、水域生态环境和生物多样性等产生影响。“将桥的一个主塔降低，放到河床面以下14米，降低对鱼类洄游的影响；其二是我们在施工过程中对污染长江江水设置了专业的清理措施，比如说采用机械油污的托盘、回收车等去解决这个问题。”魏海龙还说道。

江安长江二桥是江安县第二座跨越长江两岸、连接南北的大桥，长江二桥的建成通车将有力缓解江安城区过江交通压力，打破区域交通瓶颈制约，进一步促进江安南北二乡的要素互通，进一步提高江安对外互联互通水平，进一步优化江安开发开放发展新格局，对推动江安经济社会发展具有重大的战略性意义。

“江安长江二桥是过江通道的公路桥梁，建成之后可以直接缓解目前江安长江一桥的交通压力，可以实现交通流量分流，提升江安县干线公路路网互联、互通的能力，将江安县的大通道有效地连接起来。”江安县交通运输局副局长申旺说。

江安长江二桥合龙，向着建成通车迈进了关键的一步，接下来将开展桥面铺装及附属结构施工。申旺还表示：“江安长江二桥的建成有利于四川江安经开区拓展发展空间，进一步提升江安经开区的承载能力，帮助企业节省物流时间和物流成本，进一步促进江安县南北方向与周边区县生产要素的流动，实现经济商贸的互利共通。”(完)