2010年左右，SUV开始在中国市场爆火，CR-V甚至在中国卖到断销，不少终端加价才出售。一年后，哈弗H6横空出世，凭着空间比CR-V大、外观比CR-V更霸气、价格还比CR-V便宜一半的优势，哈弗H6一时间名声大噪，销量猛增，成为了长城汽车的绝对支柱车型。

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很多原本在埋头钻研轿车的中国品牌，在看到SUV在国内势头如此猛烈之时，也纷纷开始将重心转到SUV领域。也正是在那段时间，奇瑞、长安、传祺等品牌销量开始猛增，仅靠单一车型所带来的市场销量，便足以匹敌部分品牌的总销量，自主品牌也依靠SUV拥有了与合资品牌相抗衡的实力。

在那几年里，传祺吃足了SUV市场的红利，2015年上市的GS4，短短3年时间便销量突破百万，对于当时迫切需要发展的传祺而言，这就是机遇，得牢牢把握，但传祺并没有握住这次机会。

2018年左右，SUV潮水退去，轿车重新席卷市场，与SUV平分天下。除了像哈弗H6、长安CS75这样的强力车型，不少国产SUV的销量都开始走向下坡路，其中也包括传祺的GS4。

除了GS4外这款车外，彼时传祺根本没有几个撑得起场子的SUV，而因为偏科问题，在轿车领域传祺也没有什么话语权。之后推出的全新传祺GA6、GA4、GA8等车型虽然到来，但市场效果并不好。

在不断失败和尝试之下，传祺在2021年终于推出了影豹这款运动性轿车。凭借时尚运动的外观和优秀的操控性，影豹上市即成爆款，在极端时间内月销量便突破万台，并且还引领起了一阵国产运动轿车兴起的风潮。

但受限于其运动定位，以及市场竞争的愈加强烈，影豹的销量很多就开始急速下滑，2022年12月销量仅有4500辆，同比下降58.61%。

而除了影豹外，传祺现在只剩下GA6这款车型还在销售，2022年12月销量为127辆，2022年累计销量近为3590辆。值得一提的是，现款GA6于2022年2月正式上市，如今一年过去，新款GA6毫无消息，传祺似乎对这款车型已然放弃。

在轿车领域难以建树，于是传祺将牌压在了SUV和MPV上。

在SUV板块，传祺目前有影酷、第二代GS8、GS4系列、GS4 PLUS、GS3 POWER这几款车型。在上市之初，这几款车的声量都还不错，但在终端市场方面，目前这几款车的表现都不尽人意。

影酷被外界看作传祺SUV领域的救命之车，在2022年12月销量仅为2388辆，2022年累计销量为11370辆，和影字辈的影豹一样，高开低走，让人大失所望。在出行局看来，影酷销量不佳的原因是多样性的，首先外观过于浮夸，注定不被大多数人所接受。另外影酷的价格也虚高了一些，对比同级别的宋PLUS新能源、博越L等车型并没有太强的竞争力。

第二代GS8这款车在2022年12月传祺GS8销量为4595辆，2022年第二代传祺GS8的累计销量达到57376辆。

作为一款20万级别的油混SUV，第二代传祺GS8的销量还算不错，并且走势也比较稳定，但想要再上一层楼，目前GS8还差点意思。

GS4系列的销量目前在3000辆左右徘徊，而GS3系列的销量则难登大堂，和GA6一样，在时代洪流中被淹没。

在这个唯数据论的时代，传祺在SUV领域可以说也比较失败，但在MPV领域，传祺却取得了一些成就。

传祺M8和M6这两款车型打断了艾力绅和奥德赛在中高端MPV市场的垄断地位，甚至传祺M8在销量方面甚至可以和GL8掰掰手腕了。12月，传祺M8月销辆便达到8839辆，而GL8的销量也才9414辆而已。

传祺M6的销量也很不错，2022年12月传祺M6销量为4301辆，在整个MPV销量排名中排名第十，与传祺M8成为传祺的MPV双子星，基本成为了自主品牌MPV的垄断者，国产车欲望进入MPV市场，都得先过传祺这一关。

MPV本身属于小众市场，但最近两年，因为种种原因，MPV开始走向台前，不少自主品牌也开始入局MPV领域。

短短两年时间，中国市场上就出现了多款MPV车型，如腾势D9、极氪009、赛那、格瑞维亚、红旗HQ9、岚图梦想家。细心的读者应该能发现这些车基本上都是新能源车型，就连红旗HQ9也是加入了48V轻混。

相比纯燃油MPV，新能源MPV有多个优点。首先纯电动力动力平顺性更强。从始至终都保持如一的平顺以及静谧性，极为符合MPV的商用场景。而混动MPV虽然有发动机，但是在发动机不介入的情况下，动力平顺性也不差，并且也不会有续航焦虑。

另外，购买MPV的消费者很多都是在一线城市，而这些城市多伴有限号的情况，绿牌的MPV也是能完美解决通行问题。

在压力之下，传祺M8也是在去年11月推出了M8宗师双擎版车型，以此来对抗新能源MPV的压力，但毕竟是油混动力，虽然平顺性会有一些提升，但是路权问题并没有得到解决，价格也是贵了许多，最终传祺M8的主力车型还是集中在了燃油版上。

因为传祺在MPV领域的积累，传祺M8和M6的销量在短时间内并不会遭受到大的冲击，但随着时间的推移，一切都可能发生改变，也许突然就有一天传祺M8会跌落神坛，正如当年那款火过哈弗H6的GS4迅速走向没落一样。

现如今，传祺应该就能感受到危机了，在12月，腾势D9销量迅速攀升，12月销量达到6002辆，而这才是腾势D9上市后的第二个自然月。以一台MPV来说，这是一个极为优秀的成绩，如今也算是打破了传祺M8在国产中高端MPV的垄断。

值得注意的是，传祺在营销方面的功力对比腾势以及一众新品牌显得比较薄弱，随着时间的推移，传祺M8的市场已经是可以预见式的会遭到各品牌蚕食。

此外，目前的传祺也身处尴尬境地，因为埃安的原因，传祺纯电化发展有阻碍，只能发展混动车和燃油车，而矩浪混动又是个油混，别说与DM-i竞争了，就连对比增程式动力也没多大的优势。燃油车则更不用说了，注定会被市场所淘汰。

要想改变现状，传祺必须纠正偏科这个问题，针对SUV和轿车领域打造爆款，重建自己过去在SUV和轿车领域的辉煌，但重塑荣光谈何容易，影豹、影酷便是传祺重建路上的尝试，传祺的前路到底在何方，说实话现在真的挺难看到。